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年是日本汽车工业的复古年，丰田Celsior、日产SkylineGT-R（R32）、FairladyZ（Z32）纷纷亮相，马自达MX-5也在这一年诞生了。
快三十年过去了，时至今日，马自达MX-5共发展出四代车型，较之老版的复古风格，车系整体的路线日益新锐起来，不过对于年轻的买家来说，它还是有着巨大的吸引力的。
第一代马自达MX-5的生产周期是在年-年之间，至今它留给人们最深的印象，就是那两个萌翻人的跳灯了，配上微笑的前唇，拟人化的前脸可爱至极。
马自达MX-5在当初的设计过程中，借鉴了年款英国路特斯Elan跑车的诸多因素，所以在它身上，用着一股浓厚的英伦味道。
做为玩家，最为宠爱的当属代号为NA的第一代马自达MX-5了，车身尺寸为mm×mm×mm的小巧身材，重量只有公斤。
复古风十足的后视镜。
它采用了前置后驱的布局，车身亦非常低矮，底盘前后是双叉臂独立悬架配备防倾杆，驾驶起来异常灵活。
初期的车型搭载的是1.6升直列四缸自然吸气发动机，最大功率马力，在年时，动力得到升级，将1.8升的双顶置凸轮轴四缸自然吸气发动机置于其中。
第二代马自达MX-5的生产周期为年-年，代号牛逼，哈哈，是NB，从前脸的造型看，就像是一个小型的捷豹，而尾灯的变化不大。
发动机依然延续了第一代的1.6升和1.8升排量引擎，只是做了相应的调校，数值发生了些许变化。内饰圆润精致了不少，三幅的方向盘是不是很眼熟呢！
仿佛是抛弃了跳灯的马自达MX-5，并没有被市场接受，在波澜不惊间传习到了第三代（NC）年-年的生产周期并不算短，但这并不能说明是它的成功造成的，结果是恰恰相反。
虽然科技的配置使得小马花哨了不少，虽然动力系统更换成了1.8升和2.0升的MZR系列引擎，但产品的独有属性已荡然无存。
年，第四代的马自达MX-5（ND）来了，对了，是不是还是有捷豹的感觉，在于阿尔法罗密欧的合作中，意式的浪漫也被揉入其中。
它配置了全新的1.5L和2.0L两款发动机，内饰也经过了重新设计，这与第一代的复古风格早已大相径庭，豪华感陡升。
四代马自达MX-5的车型演绎，在外形上，虽然没有明确的家族基因得以传承，但其始终注重的操控性却得到了完好秉承。做为一名老车迷，商业味十足的后来者们，都不再会超越之初的经典，真的希望汽车制造商，有机会能够复刻它那张可爱的笑脸。
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