年是不平凡的一年，它的不平凡从一开始就被注定了，记得过完年的第一天上班保监会就宣布“吴小晖因涉经济犯罪被公诉保监会对安邦实施接管”。（对于安邦在我之前百家号写过一篇文章《万达安邦海航昔日巨头纷纷落幕一场资产盛宴的终结》）随着金融帝国“安邦”的轰然倒塌，另一个在世界舞台上大展拳脚的海航也似乎面临着同样的命运。
如果说保险公司发家的安邦有钱在世界舞台上买买买可以理解，那么以航空运输业务为主的海航集团也在世界舞台上开启资产大买家模式就有点难以让外人理解了。可是作为“集团公司”没有地产业务，没有金融业务那都是说不过去的，在中国企业走向世界购买国外保险公司、入股银行，购买地产、收购酒店的前几年，这些市值暴增的企业里无一不是利用金融杠杆各种举债，疯狂发展，在那场资产盛宴中，不断的将自己吃成个胖子，想要“大而不倒”。
与安邦被保监局（现在银监局、保监局已经合并叫银保监局）接管的结果不同，在年的1月海航集团的陈锋董事长便出来承认海航目前面临现金流动性的压力，于是在监管改变风向的同时，海航开始了卖卖卖，18年以来海航已经处置了近亿元的资产，主要是剥离之前的多元化业务，重新回归主业。而安邦也在原保监会的接管下，疏离和处置资产，被外界熟知的就是之前“邦邦置业”的处置和“世纪证券”的挂牌销售，最近也是在各个主体公司“安邦财险”“安邦人寿”“安邦养老”“和谐健康”进行大量股份的腾挪，相信接下来将会有大的动作。
安邦董事长吴晓辉最终因为自己的“冒进”失去了安邦，甚至遭受了牢狱之灾，相比而言海航的董事长及创始人陈锋就显得幸运的多，但海航的另一位联合创始人王健就稍显遗憾，在今年的7月法国公务考察时意外跌落导致重伤，经抢救无效不幸离世。而就在王健离世之后，本推举幕后的陈锋不得已再次执掌“海航”这艘巨轮，这次不是要将海航搞大，而是为它瘦身，以便海航能航行的更远。
有人评价信佛的陈锋重新执掌海航的这几个月更多的是表现出了他“看大局、识时务”那一面，这位经历了大风大浪的海航创始人去年还表示自己对世间事已觉索然无味，希望尽早退休，可没想到的是现在不但没有退休反而需要承担更多的责任。
现在的海航已经渐渐走出来危机，虽然危机还没有完全解除，但这次海航的危机用陈锋自己的话说就是中国越来越强大，中国企业也越来越强大，在中国企业走上世界影响世界格局的时候，海航做了一次“出头鸟”。当然这次危机不仅仅是海航自己所面临的，是某段特殊的历史时期下处在同时期的“出头鸟”企业都面临的。只是这其中有些人要更加“幸运”而有些人看上去就显得不那么“幸运”了。
