导言
有一句话叫做壮士断腕，指勇士手腕被蝮蛇咬伤，就立即截断，以免*性扩散全身。也就是为了大局而痛下决心舍弃一些无法挽回的，这非常符合马自达的目前的出境，而一汽马自达的做法要更加激进，舍弃了4款车型......
说到马自达，有人会说转子发动机，有人会说创驰蓝天……技术宅的标签就是不一样。
在国内市场表现一般的情况下，一汽马自达要停产4款车型，包括CX-7、马自达6、马自达8、睿翼，剩下的就只有阿特兹、CX-4两名大将。
六款车型停产四款，这个停产比例，很容易让人想起一句网络用语：想搞个大新闻。但是，熟悉马自达的朋友们似乎也不会对这个停产预告表示震惊：今年是一汽马自达的产品战略转型年，引用10月份的汽车销量数据，CX-4和阿特兹月销量分别是辆和辆，增幅明显，反观马自达CX-7、马自达6、马自达8以及马自达睿翼在下半年的销量均不理想，停产也只是时间问题了。
CX-4和阿特兹月销量分别是辆和辆，这两款车的销量几乎占了10月份一汽马自达的所有销量。就在外面盛赞一汽马自达10月“渐入佳境”，CX-4达到预期效果，继9月份整体销量突破万辆之后，一汽马自达10月份整体销量稳定在+的水平。但做个加法后就会发现，这销量不就是CX-4和阿特兹撑起来的？
对于一汽马自达，令国人最为印象深刻的车型便是曾经的马自达6以及睿翼轿跑，颜值高以及亲民的定价，令许多好“色”之徒爱不释手，也一度成为明星车型，但如今，这两款车都将停产。
看到一汽马自达众多车型停产消息，其实小强的第一反应是：一汽怎么了？甚至有网友调侃，奥迪估计都是不想跟一汽合作了，要不然怎么决定跟上汽走。这个观点虽然野味十足，但也不得不承认，一汽马自达的车的确是好车，定价方面，也并没像某些合资品牌那样十分不合理，以为自己是个合资品牌，定价弄得伤人。那么，一汽马自达的销量问题就不得不让人觉得是策略上的不足。
在这种情况下，马自达6、马自达睿翼、马自达CX-7、马自达8也成不了走量的车型，虽然有点食之无味弃之可惜的鸡肋感，但是马自达这次一咬牙一跺脚选择了停产，放弃那几个车型，可以集中全部的精力去做好现有的。
接下来一汽马自达CX-4和阿特兹会组成双明星产品布局，成为其走量重点，尽管早前有消息指出，备受
