近日，马自达官方公布了品牌在年的销量情况，其全年在华累计销售,辆新车，同比下滑16.4%。其中，一汽马自达销量为辆，长安马自达销量为辆。这样的表现与品牌在年初定下的27万销量目标，还存在辆的差距。而在12月份，马自达在华销量为24,辆，相比去年同期增长19.2%。
虽作为日本第四大汽车制造商，但马自达相比于本田、丰田以及日产品牌，它的规模以及销量都要小不少。今天，小智就带大家来看看马自达年在华的表现，并且对主要车型的产品亮点以及市场表现给出相应的分析点评。
虽然市场表现并不出众，但年确实是马自达在华的品牌大年。旗下的昂克赛拉完成换代、阿特兹与CX-4也完成中期改款。新车型的出现无疑对于品牌销量的提升有着很大帮助，但由于大多都集中在中下旬进行上市，新产品目前还存在一定的销量过渡时期。
马自达3昂克赛拉
●12月份销量：10,
●1-12月份累计销量：98,
定位紧凑型轿车的马自达3昂克赛拉，可以说是品牌的销量担当，年全年累计售出98,辆。在年12月份，其共计售出10,辆，同比增长35.4%。去年9月，新一代马自达3昂克赛拉正式上市。其外观采用了马自达的*动家族式设计语言，造型高度还原了此前发布的概念车魁（Kai）。新车时尚性与优雅感的提升非常明显，姿态更加趋同于阿特兹。但令人略感遗憾的是，其两厢版车型并没有选择引入国内进行国产。
新一代马自达3昂克赛拉的内饰不管是设计还是质感，都提升明显。贯穿式的空调出风口、悬浮式中控屏等设计元素都符合时下潮流，三幅式方向盘以及三圆筒式仪表也营造了不错的运动氛围。此外，中控台与门板处的大面积皮质以及软性材质包裹，则对档次感的提升很有帮助。
而在动力部分，海外版车型所搭载的创驰蓝天X发动机并未引入国内，新车则依旧采用1.5L与2.0L动力。虽然动力数据与前代车型基本保持一致，但是马自达则宣称对于发动机的活塞形状进行了优化，并采用新型的高扩散喷射器。此外，新车后悬由前代车型的独立悬挂改为“板悬”也遭到不少人的“吐槽”。但从实际驾驶体验而言，昂克赛拉的动态表现则依旧令人欣喜。
随着主流消费人群的日趋年轻化，越来越多标榜运动性的紧凑型轿车获得了市场上的高
